实测领克02四驱系统，越野比奇骏和CR-V强，还能下赛道

编辑发现，其实很多朋友都不清楚领克02上的这套四驱系统到底能做什么，有些朋友说，领克02的定位是轿跑SUV，所以这套四驱系统肯定能够对操控带来很大的增益。

又有同学认为，领克02的这套四驱系统既然号称是全时四驱，越野方面应该比CR-V的适时四驱要强，但只是猜想，到底对不对、自己也不敢肯定。

为了搞清真相、编辑特地找来一辆领克02的四驱车型，计划通过公路驾驶和越野挑战两个方面，来实际测试一下领克02的这套四驱系统到底有何能耐。

领克02属于哪种四驱，到底牛不牛？

首先从简单的角度理解，四驱系统可以分为三类。分别是硬派越野分时四驱、豪华SUV全时四驱、和城市SUV适时四驱。

硬派越野车喜欢的分时四驱，比如牧马人，霸道等，其可以通过分动箱在两驱四驱之间进行切换，往往还有扭矩放大器，可以在一些极端情况下进入低速四驱模式，通过扭矩放大提升脱困能力。

但是为了避免转弯时前后桥转速不同的转向干涉，一般高速行驶的时候就不能挂在四驱档上，公路上行驶分时四驱的车就是两驱状态了，遇到雨雪、碎石路面两驱频频打滑的时候又得手动挂上四驱，但是转弯又困难了。

所以路况复杂点，分时四驱非常考验驾驶员的经验，什么时候用两驱，什么时候能挂上四驱，什么时候又得摘了四驱恢复两驱，就这样在路上四驱两驱四驱两驱的不断切换。。。特别麻烦。

后来为了让大多数有钱人能够便利的享受四驱所带来的快感，全时四驱出现了。

全时四驱系统，只要车子在跑，四个轮子都是有动力的，车辆的分动箱和差速器可以一直调节动力输出，保证转弯的时候不会出现转向干涉，同时四个车轮还都有动力，但这种四驱的成本较高。

首先是结构复杂，第二个是因为一直处于四驱状态，其比两驱车型多了很多传动机构，所以导致油耗比较高、所以这种四驱系统一般出现在豪华SUV和注重越野能力的SUV，比如奥迪Q7，大切诺基等，而今天我们测试的领克02也号称为全时四驱。

最后城市SUV就需要考虑到使用场景和用户成本问题，使用最多的是适时四驱系统，简单的理解就是一般路况就是两个轮子跑，遇到主驱动轮失去附着力的时候，通过电脑控制切换到四驱模式。目前市面上常见的奇骏、CR-V等等就是用的这种驱动系统。

领克02四驱系统的工作原理：

领克02搭载了博格华纳第五代智能全时四驱技术，相同的车型是EXEED星途的四驱系统，还有大众的途观L。

大家都知道博格华纳是一家做四驱系统比较强的Tier 1，其旗下的四驱系统大致可以分为三种。ESOF分时四驱技术、Nex Trac适时四驱技术、TOD适时四驱技术，领克02使用的是第二种。

这套四驱系统主要是由中央差速器+前后开放式差速器+电子传感器等部件组成。

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